全球具身智能大热，正激活一条“玄幻”赛道。
全球具身智能大热，正激活一条“玄幻”赛道。
被新能源汽车行业“看不上眼”的低速电动车（“老头乐”）迎来新机遇。投资家网获悉，近日全球“老头乐”市场传来大消息，在海外大杀四方的“中国老头乐大王”、A股市值227亿元涛涛车业已更新招股书，冲刺港股IPO。若顺利，港交所将诞生“老头乐第一股”。
涛涛车业成立于2015年，诞生之日起就带有强烈的“玄幻”色彩。创始人曹马涛是个吃喝玩乐、财务自由的浙江80后“富三代”，别人创业再拼命，他是带着“玩一玩”的心态在中国新能源大趋势中寻找机会。他发现，外界都在研究动力电池、造车，他却想到了价值洼地“老头乐”，靠着祖父赠予的2850万元启动资金及父亲转让的专利、生产线，实现梦想。
曹马涛在“老头乐”领域创业不算“空穴来风”，他精准捕捉到了海外市场的经营空间。那些年观察美国，他看到，美国很多家庭都需要短途代步车，用于社区购物、农场通勤。加之国内“老头乐”长期饱受生产、安全、合规资质争议，一咬牙跺脚决心把生意铺到全球。
反正祖父、父亲给钱给资源，曹马涛很快就获得成功，更带出一家A股上市公司。而涛涛车业生产的“老头乐”已在全球风靡。根据弗若斯特沙利文数据，若按公司2025年收入计算，涛涛车业在全球“老头乐”行业中排名第一。2025年，“玄幻”创业者曹马涛又琢磨出了一个惊人的玩法，“老头乐”融合全球前沿的具身智能技术，他跟大热门宇树科技合作，利用其在美国的“老头乐”市场，帮助宇树科技开拓当地的C端消费级机器人场景应用。
或许正是有了“老头乐+具身智能”的新故事，涛涛车业想去完善“A+H”布局，为投资者开辟出“新能源汽车+具身智能”之后的另一大赛道。跟宇树科技合作，则让涛涛车业备受外界关注。估计宇树科技创始人王兴兴也没想到，他竟意外点燃了“老头乐”的资本激情。
一
为全球具身智能带来无限可能的宇树科技，等待IPO。
它的“老头乐”朋友又琢磨去IPO了。这个世界本就充满“玄幻”，你可能永远猜不到谁是风口的最大受益者。不得不说，涛涛车业创始人曹马涛算是“富三代”里的创业“奇才”，他能把一个本来是“玩一玩”的公司，玩出了进军全球、称霸美国“老头乐”的“传奇”。
但曹马涛也比大多数人幸运，他的富豪家庭愿意无条件支持他创业。在相关公开资料中，曹马涛出身于浙江丽水缙云的商业世家，祖父曹桂成在70年代就开始经商，从家禽贸易做到了炉具加工销售。父亲曹跃进没有继承曹桂成的事业，自主创业，生产安全门、摩托车。
2004年，曹跃进创立涛涛集团，从公司名字上不难看出，他对儿子曹马涛寄予厚望。曹桂成、曹跃进虽然早已功成名就，可曹氏家族的教育理念是，“下一代凭兴趣做事”。只要做有意义的事，家族尽可能的予以支持。涛涛车业成立前，曹马涛在家族中的存在感不算高。
他的一大爱好是玩，去各个地方玩。玩的过程，让他开拓了眼界。美国之旅，曹马涛发现了机遇，“美国地广人稀，多数家庭需要短途代步车，用于社区购物、农场通勤、休闲运动。”
彼时，国内大力发展新能源汽车行业，产业链逐步打通。起初，曹马涛也想学比亚迪、吉利等车企造车，但家族缺乏造车资质、技术经验，父亲曹跃进只生产过摩托车，且竞争压力大，也不会像互联网人士那样做PPT、拉融资，曹马涛想来想去想到了门槛较低的“老头乐”。
他觉得，低速电动车更适配自己的创业诉求，海外也很需要该产品。他选择“老头乐”还有一个原因，国内具备合规资质的竞争对手极少，海外更少了。如果在国内生产“老头乐”做到合规也不容易。国内对“老头乐”要求严格，其中一条是，需具备正规汽车生产资质。
曹马涛游玩多年，他在全球积累了一些资源，决定从海外出发形成“国内研发、海外生产+组装”的多重产能结构。这个设想很大胆，但只要合规，能干，家里就尽力支持创业。2015年，曹马涛成立涛涛车业，他几乎不费吹灰之力，就解决了创业需要准备的一系列工作。
比如，祖父曹桂成直接赠予了2850万元创业启动金，父亲曹跃进更是把其持有的25项专利、多条自动化生产线、技术团队等转让至涛涛车业，不需要任何外部融资，平地起高楼。
亏了算家里的，赢了为下一代成就一番事业。
二
顺风顺水的曹马涛，爽麻了。
仍是中国籍的他，取得了美国永久居住权（绿卡）。有了绿卡加持，他快速在美国本土开展“老头乐”业务，连续开发了多款产品，基础到高端，完美适配美国人的短途代步需求。
别看曹马涛创业前想着玩，他创业起来有股狠劲，涛涛车业初入美国就给本土品牌Garia、Star EV、Polaris GEM等造成了沉重打击，重新洗牌了美国本土低速电动车市场。原本美国“老头乐”行业单款车型售价普遍在1.2万-1.5万美元，涛涛车业把价格打掉了30%-40%。
一度把美国“老头乐”逼到了绝境。美国本土企业准备反击，曹马涛转手把工厂建到美国，入驻Target、Bestbuy等大型商超，与本地劳工深度绑定，用“美国生态狙击美国企业”。后来，美国企业也没招了，涛涛车业在美国拥有完整的制造商资质，做到合法上牌、合规上路。
海外抗打，国内，曹马涛有了资本规划，他想证明“青出于蓝”，2023年在资本市场创出一次“奇迹”。为何用奇迹来形容呢？他用早期“玩一玩”创业的心态，为A股开辟了崭新赛道。全球造车史“最看不上”的“老头乐”进军资本市场了，涛涛车业是A股唯一以低速电动车为核心业务的上市公司。曹马涛没有画饼，他用一组盈利数据完成创业板上市挑战。
上市前，涛涛车业2021-2022年累计净利润达4.83亿元，两年净利润复合增速超60%。这也是为何美国本土品牌打不过涛涛车业的一个因素，在美国打价格战的它们，仍有高利润增速。公司上市后，曹马涛没坐享其成，他更有梦想了，包括全面攻占美国C端消费场景。
在美国，“老头乐”也有限制，各州态度不一。涛涛车业“对症下药”，让上公路的上公路，不让上公路的州，就进军美国度假村、游乐园、景区、住宅区、校园、养老社区，使美国人在短途场景中能看到“老头乐”，这个有点像国内的共享单车，它存在于城市中的每个角落。
上市一年，涛涛车业再度爆发，2024年营收达到29.77亿元，同比增长38.82%，归母净利润4.31亿元，同比增长53.76%。毛利率达到34.98%。对于造车行业，该毛利率非常恐怖，同期，号称中国最赚钱的三大新能源车企赛力斯、比亚迪、小米汽车，毛利率分别是26.21%、21.02%、21%。“老头乐”的毛利率遥遥领先新能源车企。这也让非合规厂家铤而走险。
2025年，国内进一步加强对“老头乐”的管理，“2026年1月1日起全国禁止生产、销售违规非标低速电动车。”同年，涛涛车业谋划港股IPO进程。跟其它公司不同，涛涛车业非“缺钱续命”，它们上市诉求之一是对冲美国本土存在的政策风险，向全球做业务扩散。
然而，涛涛车业的港股IPO进程迟迟没有下文，招股书失效暂时终止。
三
涛涛车业首次冲刺港股IPO时，赶上了硬科技、AI上市大潮。
比上引领全球风口的AI，“老头乐”怎么看都不像能改变人类命运、有含金量的行业。
都说“奇才”有奇招，曹马涛也放出了大招。他找到了国内具身智能资本化第一热门独角兽宇树科技。“老头乐”杀入具身智能。据说这场合作，使宇树科技心动，铺路美国市场。
跑路美国的新能源造车“神人”、FF创始人贾跃亭曾给美国画出一张大饼，“他愿意做起中美两地新能源汽车的桥梁。”这张全球新能源第一饼，让贾跃亭的FF持续融资，他又把大饼涉足到了具身智能、人形机器人。2026年，贾跃亭成了商界一大赢家，又套了一批资本。
宇树科技看上涛涛车业什么了呢？是后者在美国建设的“老头乐”生态及C端短途场景，这些场景覆盖了度假村、游乐园、景区、住宅区、校园、养老社区，编织出了一套美国民生大网，如果用这套网络投放人形机器人产品，宇树科技就可以在全球至高点“降维应用”。
那又是一个巨大的消费市场，涛涛车业很有优势。在美国深耕多年，它们搭建覆盖了7000多个线下零售网点、美国50个州的全覆盖渠道网络、完整的美国本土运营、销售团队、物流仓储体系。也是这次合作，让涛涛车业2026年被外界瞩目，宇树科技的“老头乐朋友”。
近期，宇树科技IPO有了新进展，涛涛车业此时更新港股招股书，似乎有备而来。单看数据，它们又在猛增。招股书显示，公司2025年保持高速增长，全年营收39.41亿元，同比增长32.41%；归母净利润8.16亿元，同比增长89.29%。毛利率37.8%。公司营收、净利润、毛利率三增长。这意味着，美国本土企业的生存空间再被挤压，涛涛车业似乎毫无压力。
营收占比上，美国市场营收占总营收比例为82.8%。其它国家地区营收占比约14%。按着弗若斯特沙利文资料，涛涛车业在美国民用“老头乐”领域是“绝对王者”，市占率约18%，排名第一。公司在高端商用领域还略有不足，不敌美国本土老牌企业Club Car、E-Z-GO。涛涛车业若想彻底征服美国，还需继续扩大商业场景，港股市场的特点便是聚焦全球资本。
本次来港股，它们目标明确，约50%资金用来扩充美国产能，约25%资金合作研发具身智能，约15%资金进一步拓展欧洲、南美。值得注意的是，涛涛车业身上缺乏VC/PE融资信息。
公司曾在A股上市前拿到过一轮VC/PE融资，投资方为和暄资本旗下投资基金。那轮投后估值定价约70亿元。在A股涛涛车业市值约227亿元，这样的定价风口角度“过时了”。这轮IPO，涛涛车业要重新评估价值。当“老头乐”碰撞具身智能，又能擦出怎样的火花？
那么，你看好涛涛车业的港股IPO之旅吗？
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